F-Body Europe

Hi again !

Ich hab den Maro vor einiger Zeit in den Winterschlaf geschickt (Bild liegt bei) und beim Aufbocken sind mir zwei Gedanken gekommen:
1. Was für ne scheiß-labberige Karosse, die Türen schließen nicht mehr richtig und ich seh beim Aufbocken, wie sich der vordere Hilfsrahmen bewegt...
aber:
2. Irgendwie sieht er so hochbeinig auch lustig aus... (Bin ein verkappter V70 XC Fan)

Mein letzter Trans-Am hatte HiJackers von Gabriel, die könnte man doch mit einem kleinen Kompi im KOfferraum verbinden (da könnte ich die Kiste an der Ampel hochheben) und hat einer von Euch die Teile schon mal für die Vorderachse gesehen ?

Wohlgemerkt: Ich will keinen Lowrider, der würde die Kiste zerreisen, aber für ein bis zwei Gags beim Cruisen sollte es reichen.

Eigentlich hätte ich lieber eine Airride-Suspension, aber 1400 Dollar hab ich grad nicht... Siehe Bild Family kostet !!!

schon mal was von "Sub Frame Connectors" gehört? Altbekanntes Problem, F-Bodies haben halt keinen durchgehenden Rahmen ... sind halt nur für 55mph gebaut

Ich glaube nicht, daß du das für die Vorderachse durch den TÜV bekommst - außerdem - ein 'maro ist nun mal kein Geländewagen Außerdem leiden die Fahreigenschaften doch unter dem "Gag" ... (zumindest wenn er aufgepunpt ist) ... Dazu kommt, daß der auch mit HJ nie so hoch kommt wie er jetzt auf den Böcken dasteht ...

Executer
This is acommon problem with 3rd gens especially verts and t-tops.
When putting the car on jackstands , ensure the rear jackstands are under the rear axle. No place else. The front jackstands need to be under the front lower control arm.
Depending on how long it has been like this in the air , It will go back to normal and the doors will close correctly.
Subframe connectors will help some , but proper roll cage cures it.
Its basically not an issue unless u leave like that on jackstands

@Garry: Das mit dem Rahmen kenn ich schon, ist ja mein dritter 3rd Gen. Der T/A hatte sogar Probleme mit der Tür, wenn ich mit einem Rad am Bordstein stand
Wegen dem TÜV mach ich mir keine Sorgen, Pumpen und HJ kämen vorher raus. Die Polizei wäre schon eher das Problem. No risk, no fun...
Und die Kisten kommen schon Hölle hoch mit HJ, der T/A hatte sie ja und da war die komplette Hinterachse sichtbar, ich hab nur noch keine HJ für vorne gesehen... Gabriel hat zumindest keine. Notfalls mach ich sie halt nur hinten rein.

@Roy: I selected the jacking point according to my Chiltons manual. They mentioned besides the rear axle and the lower control arm the points i marked red here:
The pic is pretty unsharp, but you should get an impression. The points are explicitly marked as jack-stand points, not just lifting-points. I was happy with them points, because the springs are "relaxed" in that position...

Although the book is right , the 3rd gen frame is notorious weak when lifted like this. The best is to never ever open the doors when it is on 4 jack stands like that. Lifting from the axles and the front lower aframe is best.

@Roy: OK, i think about it next year, i think my RS would survive the next 3 month jacked like that...

@IRC: I know... I didn´t drive around like that either... That look is great on a 197x Dodge Charger, not on a T/A I was just wondering how much change a set of 100$ shocks can be...
BTW: That´s all substitution for a clean, lowered and tuned 1996 SS which i can´t afford right now...
Check this: http://www.bfranker.badz28.com/96ss/96ss.htm

Was übrigens auch gut zum überwintern geht ist ein Satz vollkommen abgefahrener Reifen auf (Stahl-)Felgen, bei denen es wurst ist ob Du Dir nen Standplatten holst. Da verziehst Du Dir den Rahmen unter Umständen auch nicht so übel. So werd ich meinen in die Halle zum überwintern stellen, sobald Auto Nr. 2 mal fährt. Irgendwann. Vielleicht.

Und zu HJs hab ich die selbe Meinung wie IROC...

Hey, Chris. Das mit dem Platten ist indirekt der Grund, warum ich die Kiste überhaupt aufbocke. Eigentlich würde ich ihn ab und an ein Stück weiterrollen oder wieder zurück, aber meine Reifen verlieren in zwei Wochen ihre komplette Luft, da wäre ich die ganze Zeit am Nachpumpen. Daher werden sie im Frühjahr gegen neue getauscht.

Und wg. der HJ: Geschmack ist gottseidank relativ. Sobald ich im April die alten Reifen verdampft habe (kennst Du schon mein Burnout-Video ? ) werden die Felgen abgeschliffen, mattschwarz lackiert, überall wo sich der Lack löst mit Mattschwarz "drübergeodelt" und gut ist es. Ich LIEBE den Primer-Look... Wäre der Motor dann der Optik entsprechend böse, wäre ich im siebten Himmel...